Revolutionärer High-Performance-Schirm
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Entwickelt vom NeilPryde-Team unter der Leitung des legendären Nils Rosenblad
14 Größen von 1.4 bis 6.0
Mini-Latten zur Stabilisierung der Hinterkante
Ergonomische, harte Griffe für absolute Kontrolle
Produktbeschreibung
Wing Neil Pryde 2023 Fly Wing C2 berry - 1.4
Dank der ausgefeilten LE-Geometrie und des Entry Shapings erzeugt jeder Schirm den maximalen Schub (Leistung und Beschleunigung) für seine Größe. Dadurch erhöht sich die Reichweite drastisch, und der Fahrer kann einen kleineren Flügel verwenden, als für die jeweiligen Bedingungen typisch ist. Das Ergebnis ist ein einfacheres Handling und eine bessere Manövrierbarkeit.
Die 3D-Form der Schirmvorderkante wird durch eine Reihe von Querplatten definiert, die an den Flügelspitzen zusammenlaufen. Dadurch wird die LE Tube-Struktur genutzt, um die Spannung in den kritischen Eintrittsbereichen zu maximieren - das Ergebnis ist mehr Auftrieb und ein höherer Überziehwinkel für bessere Beschleunigung bei leichtem Wind und die Fähigkeit, bei niedrigen Anstellwinkeln effizient zu fliegen, um eine bessere Kontrolle und höhere Höchstgeschwindigkeiten bei starkem Wind zu erreichen.
Die große Öffnung zwischen dem LE und der Vorderseite der Füllplatte (die die Kappe mit der Strebe verbindet) ermöglicht einen Druckausgleich zwischen den beiden Seiten des Flügels. Dies verbessert die Gesamtleistung und macht den Flügel noch stabiler.
Merkmale

Konzeption hoher Tragfähigkeit
Jedes Flügel liefert maximale Zugkraft (Leistung und Beschleunigung) für seine Größe dank optimierter LE-Geometrie und Eingangsformung. Dies erhöht erheblich den Bereich, sodass Fahrer ein kleineres Flügel als gewöhnlich unter allen Bedingungen verwenden können. Einfaches Handling und bessere Manövrierfähigkeit sind das Ergebnis.
Stark gespannten Bespannung mit Linsenprofil
Die Sequenz der querliegenden Paneele, die sich an den Enden des Flügels treffen, definiert die 3D-Geometrie der hochgespannten Vorderkante des Flügels. Die Struktur des Leading Edge Tube maximiert die Spannung in Schlüsselbereichen, was zu einer höheren Auftriebskraft für bessere Beschleunigung bei leichtem Wind und der Fähigkeit führt, effizient bei niedrigen Anstellwinkeln zu fliegen, um eine bessere Kontrolle und höhere Höchstgeschwindigkeiten bei starkem Wind zu erreichen.


Integrierte Leisten
Die Strömungskante wurde mit Leisten ausgestattet, was es ermöglicht hat, ein flaches Strömungsprofil zur Minimierung des Flatterns zu erreichen.
Verteilung der Verstärkungen und Gewichte des Materials auf dem Hauptrohr
Die Flügelenden wurden aus ultra-leichtem, technischem Polyester konstruiert, während das Hauptrohr lokal verstärkt ist, was dazu führt, dass das Wing aufgrund der Gewichtsverteilung viel leichter erscheint.


"Belüftetes" Querrohr
Der Druck auf beiden Seiten des Flügels wird durch eine große Öffnung zwischen dem Querrohr und der Bespannung ausgeglichen. Dies erhöht die Leistung und Stabilität des Flügels.





































































































