FireFly ist unser ultimatives Freeride-Wing, das ausgewogenes Handling, sanfte Leistungsabgabe und tägliche Robustheit vereint. Von den ersten Flügen über Freeride-Cruising, Wellenreiten bis hin zu Sprüngen – es ist so ausgelegt, dass es sich vom ersten Pumpen natürlich, leicht und ausgewogen anfühlt.
Produktbeschreibung
FireFly ist unser ultimatives Freeride-Wing, das ausgewogenes Handling, sanfte Leistungsabgabe und tägliche Robustheit vereint. Von den ersten Flügen über Freeride-Cruising, Wellenreiten bis hin zu Sprüngen – es ist so ausgelegt, dass es sich vom ersten Pumpen natürlich, leicht und ausgewogen anfühlt.
WAS IST NEU?
- Verfeinertes Tuchspannung und Formabstimmung über die gesamte Größenspanne für knackigere Reaktion und effizienteres Pumpen.
MERKMALE & MATERIALIEN:
- Robuste Leading-Edge-Konstruktion
- Gestaffeltes Canopy-Material
- Steifes Übergangssegment im Strut für bessere Kraftübertragung
- Sanftes, verzeihendes Handling bei allen Bedingungen
SCHLÜSSELMERKMALE:
CARBON MONO HANDLE
Vereint ultraleichtes Design mit einem schlanken, stromlinienförmigen Griff. Dieser Griff bietet verbesserte Kontrolle und Präzision, ergänzt perfekt die High‑Performance‑Fähigkeiten des Wings und verleiht ein klares, modernes Erscheinungsbild.
NP HIGH LIFT CONCEPT
Dank der hochfein abgestimmten LE-Geometrie und der Formgebung am Einlauf erzeugt jedes Wing für seine Größe maximalen Schub (Leistung und Beschleunigung). Das erweitert den Einsatzbereich deutlich und ermöglicht den Einsatz eines kleineren Wings als üblich bei vergleichbaren Bedingungen. Ergebnis: einfachere Handhabung und größere Manövrierfähigkeit.
HIGH TENSION CANOPY
Die 3D‑Form der Leading Edge des Canopy wird durch eine Reihe quer verlaufender Panels definiert, die sich an den Wing‑Tips zusammenlaufen. Dies nutzt die LE‑Tubenstruktur, um die Spannung in den kritischen Einstiegsbereichen zu maximieren – das Ergebnis sind mehr Auftrieb und ein höherer Strömungsabrisswinkel für bessere Beschleunigung bei leichtem Wind sowie die Fähigkeit, bei niedrigen Anstellwinkeln effizient zu fliegen, was bessere Kontrolle und höhere Spitzengeschwindigkeiten bei starkem Wind ermöglicht.
PVC WINDOWS
Die Modelle Fly IV und FireFly sind mit PVC für maximale Sichtbarkeit und Haltbarkeit ausgestattet. Sorgfältig in das Paneellayout integriert, bieten die PVC‑Paneele unvergleichliche Sicht und Robustheit, sodass du während des Auslotens deiner Grenzen auf dem Wasser den Überblick behältst.
TUBULAR BAG
Passt perfekt zu deinem Wing – mit angebrachtem Mono Handle. Bonus bei den Pro‑Modell‑Taschen: Der Schultergurt kann als Hüftleash für dein Wing verwendet werden.
LIEFERUMFANG: Carbon Mono Handle, Tubular FireFly Bag, Pumpenadapter, Bladder‑Reparaturset – Leash separat erhältlich.
Merkmale

STOPNIOWANY RIPSTOP
Die Beschichtung hat vorne Ripstop 5x5 und hinten Ripstop 6x6, was ein optimales Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Gewicht gewährleistet. Querpaneele halten die Form unter Belastung und reduzieren das Dehnen im Laufe der Zeit.

PVC-FENSTER
Die Modelle Fly IV und FireFly sind mit PVC-Paneelen für maximale Sichtbarkeit und Haltbarkeit ausgestattet. Sorgfältig in das Layout der Paneele integriert, bieten die PVC-Paneele unvergleichliche Sichtbarkeit und Festigkeit, sodass die Orientierung beim Testen der Grenzen auf dem Wasser erhalten bleibt.

HOCHSPANNUNGSBESCHICHTUNG
Die dreidimensionale Form der Vorderkante der Beschichtung wird durch eine Reihe von Querpaneelen definiert, die sich an den Enden der Flügel treffen. Dies nutzt die Struktur des LE-Rohres, um die Spannung in kritischen Eingangsbereichen zu maximieren – das Ergebnis ist ein größerer Auftrieb und ein höherer Anstellwinkel für bessere Beschleunigung bei schwachem Wind sowie die Möglichkeit, bei niedrigen Anstellwinkeln effizient zu fliegen, um eine bessere Kontrolle und höhere Höchstgeschwindigkeiten bei starkem Wind zu erreichen.

BESCHICHTUNG MIT HOHEM SPANNUNG
Die dreidimensionale Form der Vorderkante der Beschichtung wird durch eine Reihe von quer verlaufenden Paneelen definiert, die sich an den Enden der Flügel treffen. Dies nutzt die Struktur des LE-Rohres, um die Spannung in kritischen Eingangsbereichen zu maximieren – was zu mehr Auftrieb und einem höheren Stallswinkel für bessere Beschleunigung bei schwachem Wind führt sowie die Möglichkeit eines effektiven Flugs bei niedrigen Anstellwinkeln für bessere Kontrolle und höhere Höchstgeschwindigkeiten bei starkem Wind.

INTEGRIERTE LEISTENKONSTRUKTION
Eingearbeitete Verbundleisten sorgen für eine flache, schnelle Strömungskante mit minimalen Wellen.











































