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FireFly ist unser ultimatives Freeride-Wing, das ausgewogenes Handling, sanfte Leistungsabgabe und tägliche Robustheit vereint. Von den ersten Flügen über Freeride-Cruising, Wellenreiten bis hin zu Sprüngen – es ist so ausgelegt, dass es sich vom ersten Pumpen natürlich, leicht und ausgewogen anfühlt.
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FireFly ist unser ultimatives Freeride-Wing, das ausgewogenes Handling, sanfte Leistungsabgabe und tägliche Robustheit vereint. Von den ersten Flügen über Freeride-Cruising, Wellenreiten bis hin zu Sprüngen – es ist so ausgelegt, dass es sich vom ersten Pumpen natürlich, leicht und ausgewogen anfühlt.
WAS IST NEU?
- Verfeinertes Tuchspannung und Formabstimmung über die gesamte Größenspanne für knackigere Reaktion und effizienteres Pumpen.
MERKMALE & MATERIALIEN:
- Robuste Leading-Edge-Konstruktion
- Gestaffeltes Canopy-Material
- Steifes Übergangssegment im Strut für bessere Kraftübertragung
- Sanftes, verzeihendes Handling bei allen Bedingungen
SCHLÜSSELMERKMALE:
CARBON MONO HANDLE
Vereint ultraleichtes Design mit einem schlanken, stromlinienförmigen Griff. Dieser Griff bietet verbesserte Kontrolle und Präzision, ergänzt perfekt die High‑Performance‑Fähigkeiten des Wings und verleiht ein klares, modernes Erscheinungsbild.
NP HIGH LIFT CONCEPT
Dank der hochfein abgestimmten LE-Geometrie und der Formgebung am Einlauf erzeugt jedes Wing für seine Größe maximalen Schub (Leistung und Beschleunigung). Das erweitert den Einsatzbereich deutlich und ermöglicht den Einsatz eines kleineren Wings als üblich bei vergleichbaren Bedingungen. Ergebnis: einfachere Handhabung und größere Manövrierfähigkeit.
HIGH TENSION CANOPY
Die 3D‑Form der Leading Edge des Canopy wird durch eine Reihe quer verlaufender Panels definiert, die sich an den Wing‑Tips zusammenlaufen. Dies nutzt die LE‑Tubenstruktur, um die Spannung in den kritischen Einstiegsbereichen zu maximieren – das Ergebnis sind mehr Auftrieb und ein höherer Strömungsabrisswinkel für bessere Beschleunigung bei leichtem Wind sowie die Fähigkeit, bei niedrigen Anstellwinkeln effizient zu fliegen, was bessere Kontrolle und höhere Spitzengeschwindigkeiten bei starkem Wind ermöglicht.
PVC WINDOWS
Die Modelle Fly IV und FireFly sind mit PVC für maximale Sichtbarkeit und Haltbarkeit ausgestattet. Sorgfältig in das Paneellayout integriert, bieten die PVC‑Paneele unvergleichliche Sicht und Robustheit, sodass du während des Auslotens deiner Grenzen auf dem Wasser den Überblick behältst.
TUBULAR BAG
Passt perfekt zu deinem Wing – mit angebrachtem Mono Handle. Bonus bei den Pro‑Modell‑Taschen: Der Schultergurt kann als Hüftleash für dein Wing verwendet werden.
LIEFERUMFANG: Carbon Mono Handle, Tubular FireFly Bag, Pumpenadapter, Bladder‑Reparaturset – Leash separat erhältlich.
Besondere Bestellnummern
Das Canopy verfügt vorn über Ripstop 5x5 und hinten über Ripstop 6x6, um ein optimales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht zu gewährleisten. Querverlaufende Paneele erhalten die Form unter Belastung und verringern die Dehnung im Laufe der Zeit.
Fly IV und FireFly sind mit PVC für maximale Sichtbarkeit und Haltbarkeit ausgestattet. Sorgfältig in das Paneellayout integriert, bieten die PVC‑Paneele unvergleichliche Sicht und Robustheit, sodass du deine Umgebung im Blick behalten kannst, während du deine Grenzen auf dem Wasser austestest.
Die 3D‑Form der Leading Edge des Canopy wird durch eine Reihe quer verlaufender Paneele definiert, die sich an den Wing‑Tips zusammenlaufen. Dadurch wird die LE‑Tubenstruktur genutzt, um die Spannung in den kritischen Eintrittsbereichen zu maximieren – das Ergebnis ist mehr Auftrieb und ein höherer Strömungsabrisswinkel für bessere Beschleunigung bei leichtem Wind sowie die Fähigkeit, bei niedrigen Anstellwinkeln effizient zu fliegen, was bessere Kontrolle und höhere Spitzengeschwindigkeiten bei starkem Wind ermöglicht.
Die 3D‑Form der Leading Edge des Canopy wird durch eine Reihe quer verlaufender Paneele definiert, die sich an den Wing‑Tips zusammenlaufen. Dadurch wird die LE‑Tubenstruktur genutzt, um die Spannung in den kritischen Eintrittsbereichen zu maximieren – das Ergebnis ist mehr Auftrieb und ein höherer Strömungsabrisswinkel für bessere Beschleunigung bei leichtem Wind sowie die Fähigkeit, bei niedrigen Anstellwinkeln effizient zu fliegen, was bessere Kontrolle und höhere Spitzengeschwindigkeiten bei starkem Wind ermöglicht.