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Ultra-leicht, ultra-reaktiv,
Startet schon bei lauem Wind
Der FireFly Pro SL übernimmt die bewährte Form des FireFly Pro in unsere 3 größten Wing‑Größen, reduziert auf die leichtesten und reaktionsfreudigsten Versionen. Entwickelt für Fahrer, die maximale Effizienz und federleichtes Handling bei sehr leichtem Wind suchen.
Versanddatum: Bis zu 5 Tage
Ultra-leicht, ultra-reaktiv,
Startet schon bei lauem Wind
Der FireFly Pro SL übernimmt die bewährte Form des FireFly Pro in unsere 3 größten Wing‑Größen, reduziert auf die leichtesten und reaktionsfreudigsten Versionen. Entwickelt für Fahrer, die maximale Effizienz und federleichtes Handling bei sehr leichtem Wind suchen.
WAS IST NEU:
- Übergangssegment im Strut für erhöhte Steifigkeit und bessere Pumpreaktion
- Neues, leichtes Material an den Wing-Tips für noch mehr Balance
- Verfeinerte Aerotex‑Leading‑Edge‑Konstruktion für Haltbarkeit und direktes Feedback
- Exklusive, leichte Materialien reduzieren die schwingende Masse und maximieren das Pump‑zu‑Gleit‑Verhältnis
Wesentliche Merkmale & Materialien:
- Ultraleichte Konstruktion für unvergleichlichen Auftrieb und Kontrolle
- Die bewährte FireFly Pro‑Form, jetzt in einer superleichten Ausführung
- Minimale schwingende Masse für mühelose Übergänge
SCHLÜSSELMERKMALE:
CARBON MONO HANDLE
Vereint ultraleichtes Design mit einem schlanken, stromlinienförmigen Griff. Dieser Griff bietet verbesserte Kontrolle und Präzision und ergänzt die High‑Performance‑Eigenschaften des Wings bei klarem, modernem Look.
NP HIGH LIFT CONCEPT
Dank der hochfein abgestimmten LE‑Geometrie und Einlauf‑Formgebung erzeugt jeder Wing für seine Größe maximalen Schub (Leistung und Beschleunigung). Das erweitert den Einsatzbereich deutlich und erlaubt den Einsatz eines kleineren Wings als üblich unter vergleichbaren Bedingungen. Ergebnis: einfachere Handhabung und gesteigerte Manövrierfähigkeit.
HIGH TENSION CANOPY
Die 3D‑Form der Leading Edge des Canopy wird durch eine Reihe quer verlaufender Paneele definiert, die sich an den Wing‑Tips zusammenlaufen. Dies nutzt die LE‑Tubenstruktur, um die Spannung in den kritischen Eintrittsbereichen zu maximieren – das Ergebnis ist mehr Auftrieb und ein höherer Strömungsabrisswinkel für bessere Beschleunigung bei leichtem Wind sowie die Fähigkeit, bei niedrigen Anstellwinkeln effizient zu fliegen, was bessere Kontrolle und höhere Spitzengeschwindigkeiten bei starkem Wind ermöglicht.
HD POLY X‑PLY RIPSTOP WINDOWS
Die Pro‑Modelle verfügen über ein ultraleichtes X‑Ply Ripstop. Die Integration in das Paneellayout sorgt für eine perfekte Balance aus Sichtbarkeit, geringem Gewicht und struktureller Integrität, sodass du dich auf die Fahrt konzentrieren kannst.
BACKPACK XL
Passt zum FireFly Pro SL im gefalteten Zustand, mit montiertem längeren vorderen Mono Handle und kürzerem hinteren Griff. Bonus: Befestigungsoptionen für Pumpe und Helm sowie eine Fronttasche für Schlüssel, Handy und kleine Gegenstände.
Was ist neu in 2026?
Exklusive leichte Materialien reduzieren die schwingende Masse und maximieren das Pump‑zu‑Gleit‑Verhältnis.
LIEFERUMFANG: Carbon Duo Handles, XL‑Rucksack, Pumpenadapter, Bladder‑Reparaturset – Leash separat erhältlich.
EMPFEHLUNG ZUR WING-GRÖßE
Da unser hoher Auftriebskoeffizient es ermöglicht, in gleichen Bedingungen ein deutlich kleineres Wing zu verwenden, nutze diesen Leitfaden, um dein Wing passend zu deinen üblichen Fahrbedingungen zu wählen.
*Min. empfohlene Windstärke für Fahrer über 100 kg = 10–12 kt.
Besondere Bestellnummern
Das Canopy verfügt vorn über Ripstop 5x5 und hinten über Ripstop 6x6, um ein optimales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht zu erreichen. Querverstrebungen in der Paneelanordnung halten die Form unter Belastung und reduzieren Dehnung im Laufe der Zeit.
Die Pro-Modelle verfügen über ein ultraleichtes X-Ply Ripstop. Die Integration in das Paneellayout sorgt für eine perfekte Balance aus Sichtbarkeit, geringem Gewicht und struktureller Integrität, sodass du dich auf die Fahrt konzentrieren kannst.
Das zentrale Material der Leading Edge des FireFly PRO ist unser neuestes Profi-Konstruktionsmaterial AeroTex. Dieser High-Tech-Verbund besteht aus gewebtem UHMWPE (Ultra High Molecular Weight Polyethylene) mit schwarzer Oberfläche, verstärkt durch eine Schutzfolie auf einer Seite und Aramid X‑Ply im Kern. Diese Kombination bietet außergewöhnliche Festigkeit, Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit bei geringem Gewicht — ideal für anspruchsvolle Bedingungen und ermöglicht es uns, den Durchmesser der Leading Edge zu reduzieren und gleichzeitig die Steifigkeit zu erhöhen.
An ausgewählten Bereichen des Wings, wie den Wing-Tips, ist AeroTex Light die neueste Weiterentwicklung unseres Hochleistungsmaterial-Konzepts. Diese neue weiße Version hat eine leicht veränderte X‑Ply-Struktur mit größeren Abständen, wodurch das Material etwa 10 % leichter ist als das standardmäßige schwarze AeroTex (73 g/m² vs. 82 g/m²). Trotz des geringeren Gewichts behält AeroTex Light hervorragende Festigkeit, Stabilität und Reaktionsfähigkeit — ideal, um die schwingende Masse zu minimieren und das Handling in den sensibelsten Bereichen des Wings zu verbessern.
Die 3D-Form der Leading Edge des Canopy wird durch eine Reihe quer verlaufender Panels definiert, die sich an den Wing-Tips zusammenlaufen. Dadurch wird die LE-Tubenstruktur genutzt, um die Spannung in den kritischen Einstiegsbereichen zu maximieren – das Ergebnis ist mehr Auftrieb und ein höherer Strömungsabrisswinkel für bessere Beschleunigung bei leichtem Wind sowie die Fähigkeit, bei niedrigen Anstellwinkeln effizient zu fliegen, was bessere Kontrolle und höhere Spitzengeschwindigkeiten bei starkem Wind ermöglicht.
Die 3D‑Form der Leading Edge des Canopy wird durch eine Reihe quer verlaufender Paneele definiert, die sich an den Wing‑Tips treffen. Dadurch wird die LE‑Tubenstruktur genutzt, um die Spannung in den kritischen Eintrittsbereichen zu maximieren – das Ergebnis ist mehr Auftrieb und ein höherer Strömungsabrisswinkel für bessere Beschleunigung bei leichtem Wind sowie die Fähigkeit, bei niedrigen Anstellwinkeln effizient zu fliegen, was bessere Kontrolle und höhere Spitzengeschwindigkeiten bei starkem Wind ermöglicht.
Eingenähte Composite‑Versteifungen erzeugen eine flache, schnelle Hinterkante mit minimalem Flattern.